この機会にバージン材ではなく再生材も使用を検討してみては

原油高により、プラスチックの原料、原油から得られるナフサの価格が上がり
エチレンやプロピレンなどの石油化学製品に影響が出てきそうである。
これはバージン材ではある。

プラスチック循環資源推進法では、再生材の利用を促進
再生材を国内で循環させるとされているが、昨年から2年連続
再生材の輸出量が減少、輸出額も減少傾向にある。

『という事は、再生材は、日本国内にだぶついているのでは？』

『ん？バージン材と再生材とブレンド出来ないの？』

『国はプラスチック循環資源を推進するのではなかったの？』

企業は、この再生材を利用することが出来れば、バージン材の利用量も削減できるし、
コストも高くならないのではないか？
プラスチック製品製造業もバージン原料の需給のバランスも良くなるのでは？

この問題は再生材を使用する事で、原油の延命利用とリサイクル再生材の利用
これが、輸出問題の解決になるのではないのか？

環境配慮として、今回、国が後押しして頂ければ、再生材の利用が促進すると期待します。

我々、中間処理側は、分別と破砕で質の良い再生材を作るだけでだが、
利用するところがないと、溜まるだけで、産廃法では、180日以内迄には
最終処分又は再生等報告をマニフェストでしないといけない。
行き先が詰まれば、循環促進は進まない。

量や質を注意して製造したとしても、再生先が使って頂かないと循環資源推進は
推進していかないのではないか？

今回の原油問題は、この解決策として、再生材の利用を促進して頂ければ、
量とコスト問題が解決していくのではないかと期待してます。
もちろん、CO2削減目標にも期待出来ると思います。

廃棄されたプラスチックは、回収された後、敷地内にストックされるが、必ずしも屋内ではない。
処理能力14日分のストック量までは保管できるが、処理前後の合計量である。
プラスチックの性質上、紫外線等があたり、劣化してポロポロになる結果が出ている。
これらが、雨などで河川等に流れる恐れが出てくるのである。

したがって、プラスチックのリサイクルは、製品化後、屋根付き場所か、
劣化しないように対策が必要である。

ストックが長いと、火災が発生する場合も想定される。
火災の場合は、広範囲に長時間火災が広がる恐れがある。
これでは、折角リサイクル♻️してCO2削減を推進することが
火災でCO2を多量に排出してしまう結果となる。

最近の火災の原因は、リチウム電池の破砕時の火災が多く
選別時の中身チェックや処理場内でのストックの軽減を
弊社では、小まめに出荷してなるべくためない事を心がけております。

プラスチックにも消費期限がいるのでは？

プラスチックが劣化するとピンセットでつままないと回収出来ないくらい小さくなる。
これは手つで掴むだけでこのように崩れて小さくなるのだ。
廃棄物を回収する際に、倉庫片付けによくある状態である。
紫外線等で劣化したプラスチックがマイクロプラスチック状態になる。
本来このようになる前に廃棄して頂きたいが、倉庫や野外に放置されているものは
このようになる場合が多い。
マイクロプラスチックにならないように
プラスチックも永久品ではないので、今後製造者責任による
使用期間等の表示が必要ではないかと思う。

プラスチック資源循環促進法では、プラスチック製品の設計から廃棄までのライフサイクル全体で、
プラスチックの排出抑制と資源循環を促進することが目的である。
また、3R（リデュース・リユース・リサイクル）に再生可能資源（Renewable）を加えた「3R+Renewable」を基本原則
再生可能資源になる為には、劣化する前でないと分別も困難で、リサイクル♻️が困難である。

海洋プラスチックにならないように保管と使用と使用期限を守って頂きたい。

弊社では、プラスチックの素材と状態からリサイクル♻️方法を検討して
処理を行っております。

プラスチックは劣化する前に再商品化材料に‼️

アジアへのプラスチックの材料の輸出量、価格があまりよくないようだ。
原因は、受入基準の強化や再生材の利用はあるものの製品に影響する品質基準の強化や
使い捨てプラスチック商品の製造の見直しが世界では動いているのも要因ではないかと思う。
現に国際社会の風潮として「単なるリサイクル推進」にとどまらず、製造・流通・廃棄に至るサプライチェーン全体に対して、
素材選定・分別・再資源化の取り組みを推進する傾向がある。
製造業・流通業・小売業を問わず、これらに対応するためには、廃プラスチックの処理プロセスの見直しが不可欠となっている。
日本でも現在国内でのプラスチック再生利用の促進の為、プラスチック循環促進法などの動きにより、
プラスチックの再商品化や再商品の材料の使用が求められ、輸出から国内での使用の動きになってきている。
しかしながら、国内でのプラスチックの再生材の利用の再生商品化はかなり少ない。
原因は、単一化ではない材料、複合材商品が多い。表示がない。汚れ。これらの問題を解決する為の作業である。

日本では、働き方改革による、労働時間や労働条件の改定による人で不足と人件費の高騰問題、世界的な物価の高騰、
円安、まして日本は、2050年には現在の1億2千人から1億を割る人数と言われる人口減少と高齢化問題がある。

こういった背景での日本状況は、非常に厳しい状況と技術が求められている中、
先日、弊社の取組みを知られてWEB会議の申し入れがあった。

製造業様であるが、時代の背景で再生材を使用と使用量を増やす再商品化を研究されて、使用後の製品を
回収➡︎廃棄物➡︎再商品化➡︎とサプライチェーンの協力であった。

お互いにほぼ、進んでいるところがあり、サンプルテストからのスタートとなるのだが、
今後は、廃棄する側の再生利用の理解と廃棄コストの理解が課題である。
今回、石油の高騰や物価高騰により、再商品化の利用は追い風になると思われるが、

企業側の意識はまだまだ

処理コスト埋立・焼却　> 環境配慮　CO2削減、マテリアルリサイクル

プラスチックは安価な埋立処理が一般的である。安定型埋立である。
一般的に覆土で覆う為、分解する事ない。
長期間敷地内に放置すると飛散し流出する。
その為、廃棄物処理法では、保管基準処理能力の14日分の保管基準と
30日迄に中間処理を終えて報告するマニフェスト管理、
180日迄に最終処分又は再生品化の確認をするマニフェスト管理がある。
排出者はこの確認と現地確認が義務化されているので不適正処理や不法投棄少なくなっているのである。
今回の高度化法でも再生商品化が主になるが、許可入らなくなるが、
保管基準はあり、1年間の報告は必要であるらしい。
受入(廃棄物又は廃棄プラスチック)➡︎保管・処理・再生➡︎製品保管➡︎納入
この報告があり、
受け量から製品保管量などの保管量が流れていないならば、取り消しとなることもあり、
環境省も再生商品化事業者が保管した場合の産廃物の蓄積による問題に対応した報告と確認視察となったのであろう。

近年の安価処理で産廃業界でも街の中や山林等のこういった背景や片付け問題は後を経たないからの対策であろう。

永年産廃処理をやってきて思うのが、プラスチックは便利だが、
経年劣化や紫外線等による劣化があり、抱えただけでぼろぼろになるという事だ。
私は、積み込む時や分ける時に手で触るだけでぼろぼろになる光景を見るたびに
プラスチック製品の劣化時期による説明か表記が必要ではないかと思う。
1年も経たずになる野外に置いた薄いビニール袋、長く使っている割れる洗濯ハサミ
これらも割れて飛んで、河川や海に流れれば、マイクロプラスチックとなる。
自然分解なので、小さくなるだけで、消滅することはない。
それがプラスチックの特質である。
ならば、使用目的に応じて、生産時に使用状況や条件は異なるが使用期間を明記することで、
処理時期を知らせる仕組み作りが必要である。

弊社での農業用プラチックのアスファルト添加商品については、
マイクロプラスチックの問題について調査しました。
他社の素材の異なる材料を使用したアスファルト混入でも
対策試験が行われている同等の試験を行い、確認したところ。
影響は少ない。現状の道路舗装の影響によるマイクロプラスチックの問題はないとの結果が出た。
理由としては、使用する事で、アスファルト合材に溶けて接着性がます効果があり、
バインダーの役目となるからである。

プラスチックは素材により、色んな使用用途がありますので、
プラスチックの廃棄の依頼は勿論、プラスチックの利用の問合せも受けておりますので
お問合せ下さい。

量と質

資源循環の促進のための再資源化事業等の高度化に関する法律が昨年施行された。
これによると、脱炭素化と再生資源の質と量の確保等の資源循環の取組を一体的に促進する事が目的
基本方針の策定として
特に処分量の多い産業廃棄物処分業者の再資源化の実施の状況の報告及び公表
再資源化事業等の高度化に係る認定制度の創設等の措置

要するに、リサイクルを効率的に純度を上げて、バージン材天然資源からリサイクル品を使用する仕組作り
多量廃棄物の発生元、製造業、産業廃棄物業を含む年間決められた数値を超える廃棄物の取扱いについて
報告と状況を求め、再資源化可能かを検討してもらって実行して頂きCO2の発生を削減を働きかけている。

排出事業者では、もう殆どの排出事業者が何らかのリサイクル処理がされているが、未だリサイクル処理より
安価な処理やサーマルリサイクルを行う企業が多い。

脱炭素化と再資源化の質と量と言えば、企業により発生量は異なる。どうしても保管ができない、分別が出来ない
などがある。このようなお悩みは、弊社の方でも近年多く対応させて頂いております。

質は『分別』量は『物流や減量』が重要である。しかもここに素材、種類、汚れ、サイズの問題が出てくる。
そういった解決が中間処理の許可をもった産業廃棄物の中間処理場である。

私共では、あらゆる企業から量と質、更に廃棄物の処理とリサイク先のご提案させていただいています。
今回の施行では、実施の状況の報告と実施、最悪の場合は、企業名の公表がされてしまう為、
本腰を入れなければいけない。
サーマルリサイクルではなく、マテリアルリサイクルを考えなければならない。
中々難しい点もある。
再資源化工場がペレットとして買い取る場合は、異物や臭気があれば、マテリアルリサイクルは
出来ないので、製造する際に、神経が必要である。
これに近年の物価高騰、光熱費・燃料の高騰は、ペレット製造費に影響する為、
有価物として回収されていたプラスチックの買取価格に影響している。

太宰府天満宮

受験シーズンと言えば、合格祈願で参拝に訪れる最も多い場所で有名な
太宰府天満宮
現座は、本殿改修中である。
しかし、仮殿が珍しい状態である。
これも、本殿完成間近ともあって仮殿見納めで多くの参拝者で
毎日多くの人が訪れている。
聞くと今年の5月迄見られるらしい。



是非、見納め参拝に行ってみて下さい。

今人気の梅ひじきが梅の開花時期もあってお土産に買って行く人が多いらしいです。

環境配慮型アスファルト舗装に利用

近年、気候変動における企業の取組みが求められている。

車の製造における再生プラスチック利用、製造時における
サーキュラーエコノミー化の取組みが動き出した。

「環境配慮型」いわゆる。
製品やサービス、設計などが環境に与える影響を最小限に抑えるための取り組み。
省エネ、省資源、廃棄物の削減、有害物質の不使用などを考慮した製品開発や設計。


環境配慮型の主な特徴

環境配慮型製品や設計は、以下の4つの特性に分類されます。

省エネ: エネルギー消費を抑える設計や製品。
省資源: リサイクル素材の使用や資源の有効活用。
廃棄物の削減: 製品の長寿命化やリサイクルしやすい設計。
有害物質の不使用: 環境や人体に有害な物質の使用を避ける。
環境配慮設計（DfE）

環境配慮設計（DfE: Design for Environment）は、
製品のライフサイクル全体で環境への影響を考慮する設計思想。

設計段階からの配慮: 建物や製品の設計段階から環境負荷低減を目指します。
具体的な取り組み: エネルギー・資源の削減、廃棄物の再利用、環境配慮素材の採用などが挙げられます。
環境配慮型製品の例

様々な分野で環境配慮型製品が開発されています。

エコパッケージ: 紙製ストローや植物由来のテイクアウト容器など。
リサイクル素材製品: 再生樹脂製の建材や再生ナイロン素材の衣料品など。
エコ住宅: 高断熱・高気密設計や再生可能エネルギー利用の住宅。
環境配慮の重要性

環境配慮は、資源の枯渇や環境問題の深刻化に対応し、
持続可能な社会を実現するために不可欠である。
企業にとっては、社会的責任を果たすだけでなく、
消費者からの信頼獲得にも繋がります。


弊社では、スタートを廃棄された廃棄物をリサイクル♻️循環することを考慮。

今回、この一つとして、農業用プラスチックのアップサイクル
アスファルト合材に添加したアスファルト舗装材料に使用する技術で
特許を取得した。

これにより、
農業用プラスチックの適正処理とマテリアル化に貢献。
2035年の農業プラスチックの100%リサイクル化に貢献できると期待されている。

国土交通省によれば、2013年比おける2035年、2040年、2050年までに段階ごとに
二酸化炭素削減が求められている為、本研究の成果は、廃棄物の利用と二酸化炭素の削減、
アスファルト舗装におけるライフスタイルの延命化に貢献できる。

先日の廃プラ適正処理推進会議では、農業プラスチックに関係した企業や専門家に方々から
期待できるお話を得られた。
今年、上手く行くことを期待して節分からの期待で

農業用使用済農ポリをアスファルト舗装に再利用 12

令和8年1月8日　本研究の特許出願していた結果が出た。
特許庁より連絡が来て特許の取得された。

本研究は、使用済み農業用プラスチックを使って
アスファルト舗装に添加することで、舗装状態が
通常舗装と比較して、向上することが研究で確認され、
製造方法と舗装方法を申請したものである。

弊社では、本事業ををアスファルト舗装をすることで
農業プラスチックのマテリアルリサイクルの推進と
二酸化炭素の削減目標の貢献
アスファルト舗装によるアスファルトの使用量の削減
アスファルトの耐水性、耐久性の向上。
以上に貢献することができる。

本研究では、道路舗装や新規駐車場や改修時の舗装工事に利用することで
環境配慮に貢献が可能である。

今後電気自動車の重量増対応による電気スタンドの改修や
新規店舗や駐車場や道路に使用することで
農業用プラスチックの新たなマテリアルリサイクルとなる。
弊社では、円安や電気代の高騰、人件費の高騰による
マテリアルリサイクルの停滞と買取価格の低下による
新たな適正処理とマテリアルリサイクルになります。

詳細については、お問合せ下さい。

祐徳稲荷神社に参拝

今年も祐徳稲荷神社に参拝に行きました。
あと2kmから3時間かかり、車内で眠くなりながら、
待って到着‼️

境内は、あまり並ぶことなく、参拝、いざ奥の院に向かって
階段を登り、着いた時には、17:00を過ぎ、奥の院で参拝　





奥の院横の喫茶ルームには入れませんでした。

当日は今年初満月の日、有明海の上空に満月🌕が見えて
渋滞で3時間待って良いものが見れました。




今年は午年なので
お馬さん人気、お馬さん触りに列が出来てました。
私もあやかり願いを込めて触ってきました。
🐴うまく行く　　一年がうまく行きますように🙏

環境大臣賞授与致しました。

第１回資源循環と環境を考える全国大会が10月に開催された
近年の気候変動における国家戦略として循環経済(サーキュラーエコノミー)の実現に向けた
取組みについて内容が主たる講演であった。
再資源化事業等高度化法の制定
適正処理を基本としつつ、資源循環の促進と廃棄物処理業への理解を深めることを目的とすること

講演内容では、気候変動における近年の災害に、2050年に温暖化対策である二酸化炭素排出量の削減が
重視されており、中間である2035年の目標が今後、廃棄物の処理方法に影響してきそうである。
サーキュラーエコノミーの実現に向けて、廃棄物処理が埋立や焼却から循環処理
循環処理から循環再生利用、循環活用、温暖化対策処理に処理方法を考えなくてはならない。

日本では、サーマルリサイクルが主流であるが、サーキュラーエコノミーでは、循環いわゆる
再資源化が求められるので今後、マテリアルリサイクルやサーマルリサイクルを
企業と処理業そして製造を考えなければならない。

再資源化事業等高度化法では、一般廃棄物、産業廃棄物の全般的な廃棄物を循環させる為の
内容となり、企業は、廃棄物の再資源化を検討、排出量の報告が義務化される。
二酸化炭素排出量の削減を求められる。

近年の円安と国内の物価高騰によるコスト高で処理コストと国内の再資源化は、循環の停滞となっている。
弊社では、再資源を活用する再資源化製品の製造に寄与する事業として、再資源化製品の活用を推進
弊社の再資源化の活用研究を行なっております。
成果では、二酸化炭素排出量削減とアップサイクルとしての結果が出ており、推進活動を行っております。


この大会では、循環型社会形成推進功労者等環境大臣表彰があり、
私は、34年間の廃棄物処理と循環処理の功績が認められ、
関係各社、関係者のご指導、ご鞭撻、ご協力もあり
この度、環境大臣賞を授与致しました。




ご報告と感謝申し上げます。

今後は、引き続き、適正処理、循環処理、循環経済を更に重視し、
貢献していく事を目標として参ります。

企業様の廃棄物を再資源化材料、再資源化燃料、再資源化製品の
マッチングとご提案を更にご提案させて頂きます。

案件のお問合せお待ちしております。

農業用使用済農ポリをアスファルト舗装に再利用 11

気候変動による対策として求められている現在、、、
各企業によるCO2削減

中でも2035年迄に農業プラスチックのリサイクル100%が目標とされている。
現在、全国リサイクル率平均70%とリサイクルは進んでいるものの、
近年のリサイクル率は伸び悩み停滞中である。
また、さらにリサイクル処理においてもサーマルリサイクル♻️が主体であり、
国が求めるマテリアルリサイクルやケミカルリサイクルを伸ばす課題が求められている。
これは、農業だけではなく全体的な産業・も同様の課題である。

現在、国内で再生ペレットを使用した再生商品化製造業者が少なく、再生商品化製品する企業が少ない事
国内で使用できない再生ペレットは、海外に頼ざる負えない状況である。
殆どの再生材料は、逆輸入での再商品化製品となっている状況。

しかし最近の円安、国内電力の高騰・付着物の洗浄による水処理と人件費高騰により、
コスト増で農業プラスチックの処理コストが高くなり、リサイクルが進まないことも要因である。

弊社では、再商品化企業と協力して、役割分担でコストを削減、
更に、再資源材料を利用して使用して頂くための再製品化商品製造者と使用者への開拓も行って
リサイクル率アップに貢献しております。

弊社でも、コストを削減しつつ、利用できないかとアスファルトの合材としての研究を行っております。

これは、農業プラにおいて、土の汚れがあるプラを利用できないか？
土は落とすものの汚れまでは農家の方の作業には負担である。
アスファルト業界では、アスファルト使用量の削減が求められている。
そこで、アスファルトに使用できないか？
研究の結果、いい結果が出た。
汚れのままで農家の負担が軽減
アスファルトの使用量削減
焼却や埋立していたものがリサイクルが可能に二酸化炭素の発生量の削減
さらに、アスファルト舗装が通常のアスファルト舗装に比べて性能がアップ！
農業用プラスチックがアップサイクル処理で
しかも、サーマルリサイクル⇒マテリアルリサイクルへと移行することが可能である。

現在、駐車場や構内、工場内等で施工、検討して頂いております。
CO2削減効果　100�uで約100.48�sーCO2程度削減効果があるとされている。

夕日

先日は、松江市の宍道湖の夕日でしたが、
地元の近くでもこんな綺麗な夕日がある事を知った🤭

川の向こうに夕日が沈む
最近は、少なくなった原鶴温泉街ですが、
景色も温泉も良いところですよ🙆



近くには浮羽稲荷神社⛩️は、92の鳥居で絶景のパワースポットの神社
道の駅うきはは人気農業や果物で来場者が多いですよ。
行ってみて下さい🤭

水天宮の稽古場から九州場所で優勝🏆

安治川部屋の関取安青錦‼️
優勝おめでとう㊗️

久留米の水天宮境内に稽古場を設け、3年目　10月に稽古土俵を落成！
力士も稽古に励み地元後援会に恩返しで、力士が殆ど勝越し
最上位の番付安青錦は、今年1番の成績の12勝3敗で優勝決定戦の上
勝ち取り、初優勝となった。

私は、報告会に行っていたが、2、3日前から優勝がちらつき
安青錦は、水天宮の新しい稽古土俵に花向けて優勝の報告となった！



久留米市にまた、観光名所になる、水天宮相撲稽古場が出来たことで

来年5月にわんぱく相撲も再開されることとなった。
来年は、稽古場わんぱく相撲の大会を予定しているので、
盛り上がりそうです♪

将来は、この久留米のわんぱく相撲から、力士が生まれ
横綱級の力士が生まれることを期待している🤭

出雲大社参拝

今年も出雲大社参拝行ってきました。
今年は、松江で宿泊8時間かかって宍道湖からの
サンセットクルージングで夕日を楽しみました。


天気が良くてゆっくり沈んでいく夕日の綺麗さに魅了されました。

夜は、松江の飲食店で地元の居酒屋で超満席の中、8食2酒を二人で会食
2人で5,200円とコスパには驚きました。
勿論、お腹いっぱになりました。
のどくろの握り🍣を締めにこれも美味しかったです。

翌日は、先ずは9時に稲佐の浜に参拝
砂取りして
出雲大社へ門を門をくぐり、10時半に正式参拝
19年目の祈願をさせて頂きました。
いつ行っても心和む。
人の縁、仕事の縁、お金の縁など縁を結ぶ縁の神様
今まさに出雲大社だけは神在月、全国の神様が集まっているという
だけ会って、観光も多い。
神在祭は、今年は11月29日ですが、今年もこの時期🤭

来年は参拝を始めて20年目なので、神在祭の日に行こうかな🤭

再資源化事業等高度化法が始まるよ！

プラスチックの質と量そして、汚れたプラスチックの輸出規制

来月、遂にサーキュラーエコノミーを意識した
高度化法(再資源化事業等高度化法)が11月21に施行予定である。
国内の廃棄プラスチックの質と量を重視して
国内でリサイクル♻️しようと言う取り組みである。

我々、業界による中間処理でのリサイクル処理に加えて
廃棄物のサーキュラーエコノミー化を促進する法律である。

プラスチックは、製品化すると場合には、洗浄、乾燥、原料化が必要である。
自治体から発生するプラスチックゴミは、洗浄して汚れを落として
排出しているのが現状である。
今後企業では、作るだけではなく、販売して、使用後、廃棄する際に
解体しやすく、リサイクル♻️をするだけだはなく、循環しやすい素材を
使う取組みも求められる。
使う側も、再生品を使用する動きもCO2排出量削減による動きが出てきている。

先日の札幌の全国大会でもこの件を大きく発表された。
特にプラスチックは燃やすより素材としてのマテリアルリサイクルを重視とし
海外だけではなく国内での再商品化での利用が求められる。

トレーサビリティ「いつ、どこで、誰によって作られたのか」
原材料の調達から生産、消費、廃棄に至るまでの全工程を追跡可能な状態を把握
廃棄された資源の利用、生産されたか？が企業に求められる。

2030年、2050年のCO2排出量削減目標の達成と
気候変動対策が重要視されているからである。
すでに、大手企業は、再生品や新製品に素材として使い始めている
企業によっても異なるが、輸出にも影響、車にプラスチック製品再生品の使用を⭕️%もとめられる
企業は材料が高くなっても使用せざる得ない。
再生材料は、使用後、汚れを洗浄、加工するため、手間がかかりバージンより割高負担がかかるので
商品の割高に影響する。
しかし、最近では、同額やちょい高い材料や商品も出てきている。

弊社では、農業用使用済み農POを洗浄することなく材料として利用出来る研究を5年間行い
アスファルト舗装の利用、現在特許申請中である。
農業用プラスチックのアップサイクルの実証

このほか、提携協力企業と共力して弊社で分けたプラ素材を処理と簡易加工して供給
再商品化を行い、再生商品化の使用を企業へ提案して使用して頂いております。
再生容器など、物流資材など、最近では、袋等も再生品の利用を提案しております。
自治体様のゴミ袋を再生材料での使用で自治体でも使用アピールを検討して頂いております。

おたくで処理は可能ですか？（弊社の業務内容�B）

お問合せで
処理できますか？　処分出来ますか？
という質問があります。
排出事業者は、処理出来るところを探している。
本来説明する時に
処理=収集運搬と処分を両方を示します。
運搬は出来るが、処分はできない
逆に運搬はできないが、処分は出来る
何の確認が必要なのであるが、
確認していないところが多い。

まずは、処分出来ますかについてご説明します。
処分というのは、収集運搬と処理が一体した工程を処分出来ます。
という事で表現しております。
ここでは、
A者が運搬、B者が処理・・・処分出来ます。⭕️
A者が運搬、A者が処理・・・処分出来ます。⭕️
ここで注意⚠️⚠️
委託する廃棄物の許可品目を持っているのか？

自分が出す廃棄物の品目の許可があるのか？
運搬と処分両方の確認が必要なのである。
よくある間違い。
食品廃棄物の製品を処理する場合で
荷姿がダンボールで、プラスチック容器に中身飲料液体、　廃プラと廃酸が必要　　運搬業者も処分業者も両方必要
　　　　　　　　　　瓶容器で中身が泥状　　　　　　　　ガラス屑と汚泥が必要　運搬業者も処分業者も両方必要
　　　　　　　　　　金属容器で中身が飲料液体　　　　　金属屑と廃酸が必要　　運搬業者も処分業者も両方必要
　　　　　　　　　　プラスチック容器でお菓子　　　　　廃プラと汚泥が必要　　運搬業者も処分業者も両方必要

これらのチェックが行われていなくて、どちらか一方持っている業者に委託している企業が多い。
これについては、我々業者は業における講習会でテキストに書いてある初歩的な確認事項である。
これを確認しないで委託すると、
排出事業者が無許可業者に委託することは、委託基準違反であり、
罰則（法25条1項６号、法定刑は５年以下の懲役若しくは１千万円以下の罰金、又はこの併科）の対象となります。
また、無許可で受託した会社も、無許可営業として上記と同じ内容の法定刑の対象となります（法25条1項1号）

以上が適用される。

リサイクルが進む中、難しい情報や確認が必要になるので
委託には十分ば確認が必要である。

処理能力の確認が必要である。
廃棄物施設には処理能力がある。時間で何トン処理が可能か？超えてないか？
1日の能力、ひと月、年間能力、また、1日受入量。ひと月、年間の受入量に対して
あとどのくらい受入が可能なのか？
これを確認していない企業が多い。
これが原因で、委託処理先の施設内に14日の処理能力以上の廃棄物が堆積され
問題となっている。
福岡県では、埋立地や中間処理場、不法投棄を含めた
空からのパトロールがドローンやヘリで監視を行っている。

私どもでは、このような説明を行い企業様から廃棄物の運搬処理、処理のみの委託を
頂いております。
運搬の許可、処分の許可に関しては、ホームページに掲載しておりますのでご確認下さい。
詳細は、お問合せください。

25年振りに新調

25年使用していたタイヤシャベルが遂に、部品供給がなく
修理が出来なくなり、先日、新調したタイヤシャベルが納品された。

意外と機種がなく選定に苦労したが、
最終的にキャタピラーさんの機種に決定
約8か月待ったが、小型シャベルのロングアームの大きなバケットは
特注で九州では多分数台。
小型なので、場内の取回し、積込みも万全
中々2400の高さに積み込むサイズは難しい選択であったが
納車して確認。要望通りであった。



これからまた25年頑張ってくれ、NTSー01 成田美装センタータイヤシャベル1号
今回は、ショベルローダーからタイヤシャベルなので資格も小型建設機械なので
免許証取得者が多いので常用するスタッフも多いので能率アップ

スタッフも新車で操作性が良いので人気者のシャベル君

見せる 見られるは自分の成果の場

企業講演会で
こんな言葉があった。
『見せること　見られることで会社も社員も変化する。』
近年、ドラレコが復旧し、監視カメラが復旧し、街の中にも防犯カメラが復旧
これらは、自己防衛や業務紹介、業務報告と変化し、近年では、AIが進み。
業務管理や業務改善も出来るようになって来ている。

講演会では、導入時にスタッフより私たちを監視するのですかから
今では、私達の業務を見て下さい。
仕事をしている人がしていない人の姿を見て下さいという。
あとで振り返ると、取り付ける時に不満を言っていた職員の方が、
サボっている人が多かったらしい。
ドラレコでもわかる日報とドラレコを見比べると
日報と時間が合わない場所と時間に停滞や証拠隠滅部分消去を
するスタッフもいるそうだ。

まあ、大体そういうスタッフは同じ業務を他のスタッフの業務をさせた時に
すぐわかる。移動に10分から15分長く差がある。中には30分以上差のある
スタッフもいた。
本人は、書けばいいと思っているが、日報は報告であり、自分の成果を
報告することを学校で学んでないんだと思う。

プロ野球選手が年俸制で成果を出さいないと来年契約がないと同じように
一般人は、職種により、自分の成果を何かに残すことが大事である。

最低賃金が上がる中、3ケ月で続くなく退職する人が多くなった
高額給与で1年後、実力成果が出せず、最賃近くまで減給になったケースは
面接時によく聞く。

中国や外国では、解雇が即刻が良くあるドラマのシーンにあるが、
日本では、あまりない。
カメラでAIでデータ化される時代になれば、
まさに『働かざるもの食うべからず』
日本人に生まれてよかった❗️

2027年　技能実習生の緩和で殆どの業種が雇用出来るようになり、
来日実習生とAI機械と就職争いとなる時代がすぐそばまで来ている。
報連相が出来ない日本人は置いていかれるのは間違いないと思う。

中国のロボット化は、配膳、掃除、工場、組み立て、家庭ロボットと
進化を遂げている。
価格においても10,000,000円と高額そうに思えるが5年以上の耐用年数を
考えれば、1年で2,500,000円　(25日✖️8時間:)1041円/h 最低賃金より下回っている。
更に、残業時間は無しで作業業務を行うので、機械の方が安くなる。
5年後には、10,000,000円を2,500,000円から3,000,000円にコスト削減するという。
1/4になれば2030年の就活は機械が出来る業種は、なくなるのではないか予想される。

時給が上がれば、上がる程、大企業はオートメーション化が進み工場の人員は少人数化が進む
のではないかと思う。
最近、5000から10,000人を早期退職募集や削減というニュースが出てくる日も間近ではないか？

適正委託、適切処理してますか‼️

廃棄物処理します。
先ずは排出企業が確認することは、
自分で排出する廃棄物を処理する場所を確認することである。
第3者に依頼して処理業者に委託して
排出された廃棄物が、許可の無い品目の運搬や処理を行うと
排出者責任によるペナルティとなる。
自分で委託を探しても許可のない品目や処理能力がない企業に委託すると
処理が出来なくなり、処理施設の保管容量14日を超えて
堆積し、知らない間に廃棄物の山ができ、
行政指導、行政代執行による、排出業者へ堆積した廃棄物の撤去費用を出すか
排出した量の回収が求められ、場合よってはペナルティで罰則となる。

廃棄物の委託の際は、
収集運搬業の委託は、委託する品目の許可内容をチェック
保管する場合は、こちらも同様に品目と保管能力をチェック
処分の委託は、中間処理施設の品目と許可内容のチェック
例、破砕機　⭕️t／8h 超えているまたは、実績が超えていれば処理能力過剰となり、
受入が困難となるケースが多い。

ミニプラント破砕は5t未満が多いが
大体2t／8hが多いおおよそ受け入れ能力　比重0､2で10m3程度　4t車1台程度

近年、処理場や空き地の廃棄物の山が見るケース行政指導による撤去問題があるが
その殆どが、現地確認をしていない企業や第三者に完全お任せにしている排出企業である。
処理費用が安かったが、行政代執行による回収になると、企業名と撤去費用、などのペナルティがある。

よくあるチェックミスが、委託廃棄物が運搬品目と処分品目のどちらかあればいいと伝えている業者
混合廃棄物や中身入りの廃棄商品、中に入っている廃棄物項目が一つでもかけていたら、
委託処理が出来ないが、運搬の品目がないケースや処分の品目がないケースがある。

弊社では、食品系廃棄商品廃棄物や建設廃棄物、混合不燃物の品目を運搬、処分両方網羅して
運営を行っております。
許可のない項目は、系列の許可取得企業で処理を行なっておりますので安心してご連絡お願い致します。

ごみ収集車（AT車導入）

先日、ごみ回収車の新車が入庫致しました。
成田カラーのブルーメタリック！

今回７年ぶりの新車導入は、発注文１年半待ちの納車でした。
コロナ禍の騒ぎから、経済がごろりと変わり、人手不足と
賃金の高騰による影響で、車両価格も大幅アップとびっくり！
納車時期も納車時に聞くと次回からは2年半待ちという
我々の業界では、もう1台アームロール車は定番車両である。
この車両の納期時期がなんと3年待ちと途方もなく長い。
これも価格が大幅アップしている。

昔は、２tパッカー車でクラウンと同じ価格であったが
今は、２ｔパッカー車は積載オーバーになるので使用しないが、
ランクルのハイグレードとほぼ同額
３ｔパッカー車はレクサスLS価格である。

尿素の装置が付きサイドボックス等が作れなくなった。

今回導入した車両は、AT車のパッカー車
これは、近年女性ドライバーが多く、若い男性もMT車は乗れない方が多い
中には、40歳以上の男性でもAT車のみという方もおられる。
昔MT車を運転していたが、AT車しか乗れない方もおられる。
そんな方が入社されても、乗れるようにAT車を導入いたしました。

若い男女の方、６０歳以上の年金受給者の方、
廃棄物業界は、近距離の仕事が多いため、ほぼ定刻に就業終わる
業種なので、趣味を持つ方には最高の業種だと思います。

これからも次回入替車両からAT車輛の導入を増車をしていきますので
ご興味の方は、ご連絡ください。私達と働いてみませんか❗️

15年前の上海万博から環境が一気に変化している

15年前、上海万博を訪れた時、綺麗な夜景と水辺に反射する夜景とイルミネーションが
すごく印象的で綺麗かった。
しかし、日中は光化学スモッグで青空が見れず暗闇の景色であった。
15年後の現在、環境対策が国家で取り組まれ、
日中は、青天時は青空景色と歴史的建物と近代建物の融合した景観が美しく見えた街に
2600万人を超える街の渋滞は変わらないが、街中に散乱したゴミがなく。
普通車やトラックのEV車とハイブリッド車で車の排気ガスが殆ど消えている。
バイクは殆どEV車である。
日本の東京の渋⚪︎駅付近のようなゴミの散乱は全く無い！

ホテルでは、宅配サービスがフロント前のロボット型宅配車に載せると
部屋まで自動的に依頼した部屋まで持って行くシステムがある。
賢いものだ。





今回の大阪万博で日本は、どれだけの飛躍をするのか楽しみであり、期待である。
無人車両、タクシー、バス、ロボット、他どんなAIとオートメーションが出てくるのか？
発展途上国から先進国、先進国から発展途上国へ発展が進まないまま高齢者国をどう進んでいくか
楽しみである。