株式会社成田美装センター ブログ

今年の環境展は、時代の流れかDX化の

令和７年５月２２日
福岡県より弊社の取り組み研究の
記者ブリーフィングが開催されました。

『全国初！農業用廃プラスチックをアスファルト舗装の材料に！』
　　〜新技術でリサイクルコストの削減とCO2排出量削減〜

本研究の新技術の説明と展望と取り組みについて
記者様からの質問に回答致しました。

農業用プラは、一般的に2〜3年使用後処理されますが、泥が付き
洗浄しないとマテリアルリサイクルが出来ない、また、プラスチックの
輸出禁止により、殆どが焼却などの熱源利用であるサーマルリサイクル
されている。

農林水産省では、近年の背景から2050年迄に
CO2ゼロエミッション化を目指しており化石燃料を使用しない施設への移行
いわゆるマテリアルリサイクルへの移行を推進しております。
弊社の今回の取組みは、
◎洗浄をする事なくマテリアルリサイクルを可能になる事
◎これにより、焼却などの熱源利用時に排出されるCO2が削減される事で
　マテリアルリサイクル率が向上する事
◎洗浄コストの削減
◎アスファルト舗装の材料に使用する事でアスファルト舗装の性能が向上
　接着度、耐水性、耐久性の試験により通常舗装の2倍の性能向上。
◎アスファルト業界におけるアスファルト合材製造によるCO2排出量削減
　目標があり、農業用プラを使用する事でCO2を削減効果が期待出来る。

今後の展望としては、今まで土汚れがひどくマテリアルリサイクル出来なかった
焼却等で利用されたものを、アスファルト舗装（道路、駐車場）に使用する事で
両業界のリサイクル目標に貢献出来き、SDGSの目標にも貢献できる事して
本事業の展開の商品化と事業化を行います。

本年度で、福岡県リサイクル総合研究事業化センターでの
プロジェクトは終了するので、繰り返し可能なアスファルト舗装への添加の
施工実施研究をおこない、性能経過を行う予定です。

本研究へのご興味のある企業様や団体の方々とも情報共有して
現在、進行中の新たな用途、使用方法、販売方法も出てきておりますので、
ご興味の方は弊社へお問合せ下さい。

人手不足と将来の人員増強で募集している近年ですが、
最近、記事が多くなったのがリストラの文字？
しかも大手？
私どもの使用する車両企業も人手不足で
注文して1年出来ていた車両が2年半待ち
3年待ちの車両すらある。
しかも金額もうなぎのぼりの2割から3割増‼️

人がいないので、受注生産で採算生産で
製造、販売、企業運転の動きにあるようだ。

私達、超氷河期時代に育った年代は、またか‼️
恐怖の時代に入って行くようで怖い気がする。

ここにきて最近の大手のリストラは
次の動きに出ているようで怖い気がする。
当時と違うのが、国の対策として
人手不足による技能実習生の緩和で外国から担い手による人手不足解消
AIやロボット化による無人化や小人数による運営補助
最近では、高収入募集の後の希望リストラ

物不足時代からものあまり時代に
無駄のない生産方式としては、大歓迎ですが､､､

先日、中国が人間型歩行ロボットのマラソン大会が話題で
今、3年から5年で身近な作業が出来るだろうという事です。
現在は、1000万円ぐらいするロボットは
その頃には、200万円から300万円になるという事だ。
氷河期の時代に経験した私どもは、
今度は、日本人と技能実習生とロボットと職を
争う時代が来ると思うと
職先の減少時代になるのではと将来が不安である。

一般的に燃料は、ガソリン(ハイオク、レギュラー、軽油)が思う浮かぶ、
航空機の燃料と言えば　ジェット燃料(ケロシンが主成分だそうです)
これが、SAFと言う燃料を使用して
「Sustainable Aviation Fuel（持続可能な航空燃料）」の略称で、
循環型の原料で製造された航空燃料として脱炭素に役立つ燃料として
使用されていくそうです。
どうやって作るの？
SAFの原料となるのは、主に植物などのバイオマス由来原料や、
飲食店や生活の中で排出される廃棄物・廃食油などです。
化石燃料は、使用サイクルにおいて一方的に二酸化炭素を排出するだけの
リサイクルできないものでした。ですが、SAFの主な原料となる植物は光合成を行うため、
二酸化炭素を一方的に排出するだけではなく、リサイクルしながら燃料として
使用できるのが持続可能といわれる理由という事です。

現在、家庭からの廃油を自治体が集めるところが増えてきたんですね。
生ゴミが廃油が燃料になる発想と言えば、
1980年代にヒットした『バックトウザフューチャー』で
出てくるデロリアンの燃料が高性能のプルトニウムから
生ゴミに変わったのが印象的で
未来はリサイクル♻️環境を意識付けた映画だったですね。

昭和40年代に流行った日本マンガ『ウルトラマン』もそうです。
科学特捜隊が付けていた腕時計式通信器具
現在のアップルウオッチのように通信と映像で会話が出来る時計を付けていました。

最近の映画も将来はこんなふうなものが使われるのではないかを
たまに出るのがワクワク感がある。

脱線しましたが、廃油で飛行機に乗れれば環境にも優しく
廃油は家庭や飲食店も廃棄に困っていた廃棄物なので
今後貴重になる事間違いなしですね😉

今後このような捨てるものから資源には多くものが期待されると思います。
私どももそのような時代に常に奉仕できるよう心がけて一層、邁進して参ります。

因みに、令和7年5月22日に弊社の研究の
農業用使用済プラスチックを添加したアスファルト舗装の
ブリーフィングが福岡県から発表予定です。
ご興味のある方は、弊社か福岡県にお問い合わせ下さいね😉

先月、私の母校青峰小学が閉鎖記念イベントが開催された。人口減少、少子化が原因で閉校されたが、この日は52年の歴史の卒業生が集まり1500人はいたんじゃないかと思います。懐かしい校舎を見たり、久留米市が見下ろせる運動場から景色

福岡市の再開発「天神ビッグバン」の目玉のひとつで「天神1丁目11番1号」に4月24日オープンに「ONE FUKUOKA BLDG.（略称：ワンビル）」が注目を浴びている。開発コンセプトは「創造交差点〜meets different ideas〜」。商業・ビジネス・ホテルなどの機能がひとつに重なり、新しい体験や価値観に出会えること目指した複合ビルという事です。

先日、こんな話がありました。
早く目的地につきたいが、
要件を一つ済ませないといけない。
高速でいくより下道で行く方が燃費がいいから
下道で行きます。って言う人がいて

確かに高速代はかかるけど、時間と燃費を考えたら
高速の方が、燃費もいいし、燃料代上がったから
燃費伸びた分変わらないんじゃない。
しかも、早く着いたら、目的地でゆっくりできるからね。
と言う事で、調べてみたら、距離により違うけど､､､

燃費の方では
車は止まったり動いたりの繰り返しをすると、燃費が悪化するので
特に停止の状態からだとかなりの悪化します。
都心での一般道では信号があるから、絶対に止まることになります。

それに対して高速は信号がないですから、停止するということが少ないです。
ちょっと混んでるくらい、一般道ぐらいのスピードしか出せなくても、
　一定で信号がない状態であれば、燃費は稼げます。
また高速では80-100kmぐらいが一番燃費がいいと言われています。
このスピードだと、だいたいは惰性で走れるからです。トップギアのギア比もこれくらいに調整してあります。
ただし、このスピードを超えると更に加速が必要になるので、燃費が落ちます。
と言う事で、燃費だけ見れば、高速の方が燃費がいい。

普通車は、おおよその燃費は、
一般道ではリッター7-8km、高速では10-12kmぐらいですので
燃費のいい車だともっと差が付いて、良くなります。

たまに高速に乗ると燃費が悪くなると言う人がいますが
それは間違いです。飛ばしているか、60k mから70kmで走っている人です。

目的地迄時間はかかるし、仕事や遊びで目的地に行って早く用事を済ませたり
楽しい目的を長く過ごした方がいいと思います。
燃費を削減するには、無駄なアイドリングやかけっぱなしの時間、渋滞回避など
目的地への最短ルートなどを改善していくのがベストです。

本日から燃料が更に上がり、家庭や企業の移動の負担増になりますので
注意して無駄なアイドリング防止に努めましょう♪

引越しシーズンでゴミが集積所に山積みになっているのをこの時期よく見る
引越しに際に要らないものを集積所に捨てていく人が多いからだと思います。
捨てるものは分別して通常の指定の場所、分別などのルールを守れば
いいですが、ゴミ集積所には捨てられないものもある。『それは粗大ごみ‼』

これらは、各自治体のルールに従って捨てる必要があるので注意が必要です。
私どものような許可業者に依頼するケースもあるが、自治体の許可を持った
◎一般廃棄物の許可が必要であるので注意⚠️
　どうやって確認するかは、自治体への問い許可証の確認が確実です‼

◎車両においても自治体が発行した一般廃棄物許可番号が表示してありますので
　確認下さい。

最近多い、依頼したごみが山林や空き地に投棄され、
埋められたり、野焼きされていたりで山火事などの火災の原因になっておりますので注意⚠️

要らないもの捨てる時の注意⚠️
不法投棄・・・
罰則：個人においては、5年以下の懲役もしくは1,000万円以下の罰金、
またはその両方。 法人においては、3億円以下の罰金。
個人の不法投棄は他人のごみ置き場にごみを置く、私有地や空き地、道路、
公園や公共の場所などに放置する、マンションアパートの敷地内に放置する
などのケースが多いと思います。

委託違反・・・
無許可で他人のごみを運ぶ行為は違法です 無償であっても、
市の許可を受けていない者が他人のごみを運搬した場合、
「廃棄物の処理及び清掃に関する法律」第25条により刑事罰が科されることがあります
（5年以下の懲役若しくは一千万円以下の罰金またはこの併科）

詳しくは、お住まいの自治体か新たに住む自治体にお問合せ下さい。

以上が、最近多発している不法投棄と不適正処理による２次災害です。

もちろん、自身の野焼きも禁止ですよ！

先日、西鉄久留米駅周辺の整備構想案が発表されていた。
西鉄久留米駅は、40年前は活気があったが、今はそれほどない！
この周辺は、久留米市1番の商業地区なので1994年400万/坪を超える時期も
あったそうだが、現在は4分の1。
しかし、最近では、西鉄久留米駅周辺は活気を取り戻す動きで
開業する飲食店、全国チェーンや福岡チェーンの飲食店、美容関係が増えてきている
先日、西鉄久留米駅もリニューアルして『レイリア』で利用者が増えてきている。
ここにきて、40年ぶりの都市計画発表は、久留米市民は期待している。

西鉄久留米駅は観光者も多く、平日、休日スーツケースをガラガラ転がしている
ビジネス者や観光客をよく見かける。この方々は、夕方になると私服に着替えて
かたごと日本語で飲食店を利用する姿をよく見かける。
30万都市で福岡県3番目の都市と言われている玄関口の整備構想は久留米市市民に
とっても期待しているのは間違いない！

久留米市と50年前に姉妹都市となっている福島県郡山市の駅周辺と比べても
人口30万人ほぼ同じ規模としても福島県郡山市の駅周辺の方が活気があり綺麗。

姉妹都市記念50年記念セレモニーはあるのかわからないが、私が所属している
久留米ライオンズクラブは福島県の郡山開成ライオンズクラブと姉妹クラブとして
交流があり、親睦を深めているので、姉妹クラブ締結50年としても楽しみにしている次第です。

お互いに5年に一度のお互いの街に訪れ、お互いの観光地を案内、郷土料理で交流を
深めているだけではありますが、郡山市民の方々は、安積疏水の開拓時代に国営開拓による
用水路開拓に久留米市からの尽力は今でも感謝されている事を聞かされた。
久留米市市民の方はどのくらいの方々がご存知なのかわかりませんが､､､

姉妹クラブの交流は毎回楽しみですし、久留米市が40年ぶりに玄関口の開発を
計画をされるのも期待感が高まります。

郡山市の観光スポットが駅周辺と郡山市市民の方から聞いた事があり、
その時、郡山市は、玄関口の駅周辺に力入れていることが
うかがえるなぁと思いました🤭

本研究事業の継続が決まりました。
事業化はいつでも出来る段階なのですが、まだまだ広報的なアナウンスが足りず
今年度はそちらの方も、力を入れて課題解決を行い頑張りたいと思います。

本研究の農業プラスチックのマテリアルリサイクルは
農業プラスチックが平成29年に中国への輸出禁止で埋立処理が主流となり
適正処理も行われずに海外に行っていたものを国内リサイクルをしなくては､､､

その頃、弊社では処理困難物である農業プラスチックのような泥がついた長く破砕しにくいものや
海洋プラスチックのような異物のついた海岸に上げられた破砕機に巻き付きやっかいなもの､､､
繊維工場や化学工場、繊維加工場、織物工場といったところから発生するプラスチックのうち
反物や糸ものの使用前，使用後の廃プラスチックの破砕を手がけて新工場のプランニングを
行なっておりました。そのおり、大牟田市より大牟田エコタウンがあり、大牟田発進の
リサイクル技術や商品の研究はないかと議題を相談されました。
今回の研究はまさに弊社では、材料、加工機械、行政、研究機関大学、専門知識のアドバイザーが
揃っており、3年目の県のプロジェクトを活用させて頂き事業化に向けて研究させて頂いております。

期待されているのは
国が目標としているマテリアルリサイクルとしての再利用
農業プラスチックは泥が付いておりますが、ある程度落として洗浄しなくての活用で農家の負担の軽減
アスファルト業界における製造時におけるCO2削減効果に貢献
アスファルト舗装における耐水性、耐久性、接着性の制度の向上が結果が出ている事
現在、マテリアルリサイクルされているが泥の付着などで埋立やサーマルリサイクルで処理されている
農業プラスチックをアスファルト舗装に使用出来れば、国が目標としているサーマルリサイクルから
マテリアルリサイクルの向上に繋がると期待がある。

現在、農業プラスチックの回収量のうちリサイクルされているのは約70％から80％とされいるが
このうち、約60%近くがサーマルリサイクル。
マテリアルリサイクルは、異物や付着物の除去に手間がかかり、ペレット製品として材料化を行い
国内外で使用されている。資材等燃料費高騰により加工費負担も影響している。
それゆえに石炭代替え燃料として使用されているケースが多いのでサーマルリサイクルの方が伸びている。

弊社では、この背景の中、全体的に見た将来の農業プラスチックのリサイクルの本研究の実用化を
大牟田発進で全国的に広めて行きたいと思っております。
現在、福岡県でも福岡県発進としてのアピールとして、ブリーフィングの準備を企画して頂いておりますので
楽しみにしておる次第です。