株式会社成田美装センター ブログ

企業講演会で
こんな言葉があった。
『見せること　見られることで会社も社員も変化する。』
近年、ドラレコが復旧し、監視カメラが復旧し、街の中にも防犯カメラが復旧
これらは、自己防衛や業務紹介、業務報告と変化し、近年では、AIが進み。
業務管理や業務改善も出来るようになって来ている。

講演会では、導入時にスタッフより私たちを監視するのですかから
今では、私達の業務を見て下さい。
仕事をしている人がしていない人の姿を見て下さいという。
あとで振り返ると、取り付ける時に不満を言っていた職員の方が、
サボっている人が多かったらしい。
ドラレコでもわかる日報とドラレコを見比べると
日報と時間が合わない場所と時間に停滞や証拠隠滅部分消去を
するスタッフもいるそうだ。

まあ、大体そういうスタッフは同じ業務を他のスタッフの業務をさせた時に
すぐわかる。移動に10分から15分長く差がある。中には30分以上差のある
スタッフもいた。
本人は、書けばいいと思っているが、日報は報告であり、自分の成果を
報告することを学校で学んでないんだと思う。

プロ野球選手が年俸制で成果を出さいないと来年契約がないと同じように
一般人は、職種により、自分の成果を何かに残すことが大事である。

最低賃金が上がる中、3ケ月で続くなく退職する人が多くなった
高額給与で1年後、実力成果が出せず、最賃近くまで減給になったケースは
面接時によく聞く。

中国や外国では、解雇が即刻が良くあるドラマのシーンにあるが、
日本では、あまりない。
カメラでAIでデータ化される時代になれば、
まさに『働かざるもの食うべからず』
日本人に生まれてよかった❗️

2027年　技能実習生の緩和で殆どの業種が雇用出来るようになり、
来日実習生とAI機械と就職争いとなる時代がすぐそばまで来ている。
報連相が出来ない日本人は置いていかれるのは間違いないと思う。

中国のロボット化は、配膳、掃除、工場、組み立て、家庭ロボットと
進化を遂げている。
価格においても10,000,000円と高額そうに思えるが5年以上の耐用年数を
考えれば、1年で2,500,000円　(25日✖️8時間:)1041円/h 最低賃金より下回っている。
更に、残業時間は無しで作業業務を行うので、機械の方が安くなる。
5年後には、10,000,000円を2,500,000円から3,000,000円にコスト削減するという。
1/4になれば2030年の就活は機械が出来る業種は、なくなるのではないか予想される。

時給が上がれば、上がる程、大企業はオートメーション化が進み工場の人員は少人数化が進む
のではないかと思う。
最近、5000から10,000人を早期退職募集や削減というニュースが出てくる日も間近ではないか？

廃棄物処理します。
先ずは排出企業が確認することは、
自分で排出する廃棄物を処理する場所を確認することである。
第3者に依頼して処理業者に委託して
排出された廃棄物が、許可の無い品目の運搬や処理を行うと
排出者責任によるペナルティとなる。
自分で委託を探しても許可のない品目や処理能力がない企業に委託すると
処理が出来なくなり、処理施設の保管容量14日を超えて
堆積し、知らない間に廃棄物の山ができ、
行政指導、行政代執行による、排出業者へ堆積した廃棄物の撤去費用を出すか
排出した量の回収が求められ、場合よってはペナルティで罰則となる。

廃棄物の委託の際は、
収集運搬業の委託は、委託する品目の許可内容をチェック
保管する場合は、こちらも同様に品目と保管能力をチェック
処分の委託は、中間処理施設の品目と許可内容のチェック
例、破砕機　⭕️t／8h 超えているまたは、実績が超えていれば処理能力過剰となり、
受入が困難となるケースが多い。

ミニプラント破砕は5t未満が多いが
大体2t／8hが多いおおよそ受け入れ能力　比重0､2で10m3程度　4t車1台程度

近年、処理場や空き地の廃棄物の山が見るケース行政指導による撤去問題があるが
その殆どが、現地確認をしていない企業や第三者に完全お任せにしている排出企業である。
処理費用が安かったが、行政代執行による回収になると、企業名と撤去費用、などのペナルティがある。

よくあるチェックミスが、委託廃棄物が運搬品目と処分品目のどちらかあればいいと伝えている業者
混合廃棄物や中身入りの廃棄商品、中に入っている廃棄物項目が一つでもかけていたら、
委託処理が出来ないが、運搬の品目がないケースや処分の品目がないケースがある。

弊社では、食品系廃棄商品廃棄物や建設廃棄物、混合不燃物の品目を運搬、処分両方網羅して
運営を行っております。
許可のない項目は、系列の許可取得企業で処理を行なっておりますので安心してご連絡お願い致します。

先日、ごみ回収車の新車が入庫致しました。
成田カラーのブルーメタリック！

今回７年ぶりの新車導入は、発注文１年半待ちの納車でした。
コロナ禍の騒ぎから、経済がごろりと変わり、人手不足と
賃金の高騰による影響で、車両価格も大幅アップとびっくり！
納車時期も納車時に聞くと次回からは2年半待ちという
我々の業界では、もう1台アームロール車は定番車両である。
この車両の納期時期がなんと3年待ちと途方もなく長い。
これも価格が大幅アップしている。

昔は、２tパッカー車でクラウンと同じ価格であったが
今は、２ｔパッカー車は積載オーバーになるので使用しないが、
ランクルのハイグレードとほぼ同額
３ｔパッカー車はレクサスLS価格である。

尿素の装置が付きサイドボックス等が作れなくなった。

今回導入した車両は、AT車のパッカー車
これは、近年女性ドライバーが多く、若い男性もMT車は乗れない方が多い
中には、40歳以上の男性でもAT車のみという方もおられる。
昔MT車を運転していたが、AT車しか乗れない方もおられる。
そんな方が入社されても、乗れるようにAT車を導入いたしました。

若い男女の方、６０歳以上の年金受給者の方、
廃棄物業界は、近距離の仕事が多いため、ほぼ定刻に就業終わる
業種なので、趣味を持つ方には最高の業種だと思います。

これからも次回入替車両からAT車輛の導入を増車をしていきますので
ご興味の方は、ご連絡ください。私達と働いてみませんか❗️

15年前、上海万博を訪れた時、綺麗な夜景と水辺に反射する夜景とイルミネーションが
すごく印象的で綺麗かった。
しかし、日中は光化学スモッグで青空が見れず暗闇の景色であった。
15年後の現在、環境対策が国家で取り組まれ、
日中は、青天時は青空景色と歴史的建物と近代建物の融合した景観が美しく見えた街に
2600万人を超える街の渋滞は変わらないが、街中に散乱したゴミがなく。
普通車やトラックのEV車とハイブリッド車で車の排気ガスが殆ど消えている。
バイクは殆どEV車である。
日本の東京の渋⚪︎駅付近のようなゴミの散乱は全く無い！

ホテルでは、宅配サービスがフロント前のロボット型宅配車に載せると
部屋まで自動的に依頼した部屋まで持って行くシステムがある。
賢いものだ。





今回の大阪万博で日本は、どれだけの飛躍をするのか楽しみであり、期待である。
無人車両、タクシー、バス、ロボット、他どんなAIとオートメーションが出てくるのか？
発展途上国から先進国、先進国から発展途上国へ発展が進まないまま高齢者国をどう進んでいくか
楽しみである。

先日、後半のPETボトルの入札結果が発表された。
プラ買取が同様下落。
PETボトルは、プラスチックの優等生
マテリアルリサイクルが進んでいる素材である。
円安の影響と関税、人件費の高騰、電気代等の影響でコスト高となり
買取り価格の下落となった模様である。

処分費同様、同等のコスト高となり、有価物の買取価格が値下げ
処分費も値上げ傾向である。

アジア諸国の動きでは、行政改革による省庁の効率化で
再生プラスチック原料の入管のチェックが間に合わず、日本からの便も影響している。
更に、港や処理場、再生商品化工場による保管がいっぱいとなり、再生商品化工場、中間処理場も処理後の
プラスチックの在庫の山が気になるところである。
廃掃法では、処理能力14日間分の保管は認められているがこれ以上は認められない。
また、これについては、処理前、処理後の合算の数量である。
鉄スクラップは、プラみたいに劣化して飛散してボロボロになることは無いが
プラは、劣化して再生商品化にならなくなり、時間が経過すれば有価物が廃棄物となるので
在庫を抱えない体制になる。


近年、全国でその他のプラのリサイクルが始まっているが、再生商品化材料となる商品の流れが
止まると、国内で再生商品化材料を使用した工場が少ないので、今後影響するであろう。


弊社でもお客様で1年かかりで、処分からリサイクル重視で分別を提案、事業系一般廃棄物と産業廃棄物を
ご理解頂き、環境配慮した企業を目指した取組みご提案。
事業系一般廃棄物量に削減、産業廃棄物(プラスチック等)としてリサイクル♻️
費用は若干のコスト削減となったが、環境配慮としてCO2排出量の削減となった。
⭐︎包装廃棄物の多い企業では、可能である。

諦めずに破砕して、素材がわかればリサイクル♻️可能です。

縄や網農業用プラ、今回の水害で巻きついて海岸や川に流れきて
漁業の業務ができない状態となっている。

弊社では、大型破砕機による処理で
30ミリまで細かくしております。

素材ごとに分けて処理することは、廃棄物が資源に生まれ変わる。
埋立→焼却➡︎サーマル♻️➡︎マテリアル♻️➡︎ケミカル♻️
行き先に応じて燃料や資源原料を作っております。

目標達成に向けて大企業が動き出す。
CO2削減とリサイクル♻️の向上

海外への輸出が最近困難となっている。
国内では、再生処理工場も在庫で山積み
倉庫も港倉庫もいっぱいとなり、
買取価格の下落が始まるにではないかと心配である。
企業は廃棄物処理後のE票の返信が遅れ、
催促といったケースもある。
弊社では、行き先を押さえて運営マテリアル、サーマル、埋立、焼却
全ての対応が滞りなく運営が出来ている。
新法では、この辺が課題となり、再生商品化事業がストックした
プラスチックが再生されずに工場や保管施設に堆積され、
紫外線で劣化して飛散や流出の問題となっている。
各県行政指導の判断がゴミの堆積の原因とならないように

フレコン袋、ｔ袋色々な言い方がある。
いろんな業界が使用している。
農業、建設業、漁業、製造業、物流業など
飼料や原料、材料を使用した後は、数回使うか一回しか使わないもの
色々である。
いずれにしろ最終的に処理する際は、破砕して埋立るか？
焼却するかである。
弊社では、材料の一部が付着しているので、破砕を行い、フラフ燃料として
サーマルリサイクル♻️を行なっております。








使用済みの魚網や消防ホース、人工芝も弊社の４軸破砕で30ミリに細かく破砕できます。
排出事業者直接持込も大歓迎。
最近、自社車両でも搬入も増えております。
少量、大量、どちらも対応しております。

先日、帝国データバンクが発表したSDGs（持続可能な開発目標）に関する2025年意識調査
結果が出ていた。
SDGsに積極的な東京都の企業の割合は51.8%で、前年（55.4%）を3.6ポイント下回った。
前年割れは20年の調査開始以降で初めてとなった。
全国ならまだまだ低い水準であるだろう。
分析でSDGsに積極的な企業のうち、意味や重要性を理解し取り組んでいる企業は少なく
室内に植物を置いて企業広告でSDGsに取り組んでいるとしている企業も多くあるらしい。
実際、物価高騰の中、難しい状況であるので
規模別にみるとSDGsに積極的な企業の割合は
大企業が71.1%
中小企業が46.2%
小規模企業だけに限ると34.9%
規模が小さいほど積極的な企業の割合が低くなる傾向。

最も二酸化炭素排出量が多い
製造業（65.7%）が最も高く、
小売り（55.7%）
運輸・倉庫（52.4%）など。

取り組みの効果の目的は
「企業イメージの向上」
「従業員のモチベーションの向上」
「採用活動におけるプラスの効果」
しかし、コストは欠けたくないが実態。
私は一例で見ると
2027年　蛍光灯の製造・輸出が出来なくなる。
2009年国内初のLEDが始まって、耐久時間、性能も蛍光灯を上回るが
価格が高かった。当時で機材は高かったがランニングコストは安かった。
しかし、LEDは、イニシャルコストは高いがランニングコストで安くなる。
しかも、環境に優しい。CO2削減にもなる。
似たような話で、期限が近づかないと動かない。イニシャルコストばかり
気にする企業や自治体が多い。
2035年、2050年この時期を期限が近づいていると見るか？まだまだあると見るか？
2年後1兆円企業から二酸化炭素排出量の実態報告が義務化される。
段階ごとに中小企業もなるのではないかと予想される。

農業用プラスチック処理の他県との研修会に参加してきました。

選別内容は各地で異なるようですが、処理対象物もかなり違うようである。
福岡県では、農業用プラスチックの処理対象物は、農業で使用するものは
殆どである。
勿論、回収日程や分別の決まりはあるのですが、、、
福岡県では、適正処理が主な目的であり、次に処理仕方について、
recycle（マテリアル・ケミカル・サーマル）焼却・埋立の順の適正処理であれば
補助を出して処理を推進している。

気候変動における対策により、国は熱利用のリサイクルではなくマテリアルやケミカル
recycleへの返還を希望しており、企業への取組も期待されている。

しかし、泥付きの農業用プラスチックは、中々洗浄や乾燥にコストがかかり、
近年の電気代の高騰や資材高、人件費の高騰により、処理価格も高騰しているのが現状である。

最近では、アジア諸国における行政の編成により、関税局の減少と職員の減少により狭き門となり、
recycleペレット材料が下落し、プラスチック問屋の倉庫がダブつき、買取価格の下落と受け入れ拒否により
中間処理後の出荷が困難になっている地域が出てきているそうである。

日本国内では、中間処理場での保管基準においては14日間と法で規制されており、再生処理業や高度化法による
新しい法律では、この辺の保管基準のあいまいが今後の不適正処理や再生処理業者の在庫（プラごみ）の山となり
劣化して飛散して、海洋プラの原因にならないようにルールと指導は、産業廃棄物処理業と同様にして頂きたいものだ！

プラスチックは、化学分解や劣化するので、使用済のプラは早めにrecycleする場所か中間処理場へもっていくことを
先ずをもってルールすることがrecycle率とプラごみ削減の近道である。

弊社では、近年のEV車による車重による耐久性の向上に役立てて頂こうと、農業用プラスチックを舗装に添加することで
耐久性と耐水性の向上する研究を行い、実証舗装を行い、現在、改修時期の駐車場や新規の場内舗装に検討していただく
ことをご検討して頂いております。

農業用プラスチックを利用することは、洗浄工程や乾燥工程の手間とコスト、焼却やサーマルリサイクル時のCO2削減になり、
アスファルト製造時のアスファルト量の削減、さらにアスファルト舗装の性能の向上によるアスファルト舗装の延命化に貢献。
世界の気候変動対策に大きく期待ができるrecycleだと確信しております。

今年も水害による災害が各地で発生している。
今年は、農作物や海岸への災害物が上流から下流へ流れ着いた流木やごみが
原因で沿岸や海洋でごみが漂流している。
木屑やプラスチックごみ他様々なようだ。
今回は、水害による漂流ごみであるが、今回みたいに多くはないが
通常時でも流れているのが現状らしい。

漂流ゴミの回収は厄介だ。サイズも種類も様々で、回収だけではなく、
処理についてもサイズが大きく、木屑や紙屑と言った直接埋め立てができない物が多く
焼却するには、サイズが大きくこれらの処理には、選別や破砕が必要になる。
また、プラスチックゴミも長く絡まっている物が多いので選別も破砕も困難な物が多い。

私どもも対応させていただいた時は、少しづつ破砕しながら、分別を行い、
金属類、リサイクル可能な可燃物、リサイクル不可能な可燃物、ビン類、等に分けて
処理をさせていただいた経験がある。

災害ごみは、法律的に一般廃棄物となり、この点でも時間がかかる。
弊社では、産業廃棄物、一般廃棄物の設置許可を持っている為、
発生地と処理地での書類手続きを行なって対応させて頂いた。